포뮬러 (2) 썸네일형 리스트형 모멘트, 브레이크 시스템 업그레이드. 예전에 사용하던 올로 브레이크와 너무 비교되는 헤이즈때문에 좀 신경이 쓰이던 찰라에 브레이크 고정하는 볼트가 나사산이 뭉개져서 아무리 조아도 끄덕거린다. 동네 한바퀴 돌러 나온김에 볼트 하나 얻으러 단골샾에 들렀다. 이런 저런 얘기 하다가 헤이즈 브레이크가 영 맘에 안든다고 하니 오늘 들어온 따끈따끈한 신제품을 보여준다. Formula RX 씨리즈인데 화이트 컬러에 작동방식이 수직으로 바뀌었다. 앞으로 포뮬러에서 나오는 모델들은 모두 수직작동방식으로 바뀔 예정이라고 한다. 포뮬러는 워낙 성능이 좋은데다 - 고급형 구입한 사람에겐 미안하지만 - 보급형부터 고급형까지 제동성능에 별 차이가 없을 정도로 성능이 상향 평준화 되어 있다. 메카닉이 추천해주는 RX 씨리즈. 가격마저 착하니 지름신을 물리칠수가 없다... Formula ORO K24 + SRAM X.9 브레이크와 변속기는 라이더의 손에 맞게 위치를 조정해야 하는데 MTB 를 기준으로 생각하면 그립에서 가까운쪽에 변속기를, 먼 쪽에 브레이크를 위치시킨다. 일반적인 라이딩은 상관없으나 산에서 라이딩을 할때는 그립을 단단히 쥐는 것이 중요하다. 브레이크는 손가락 두개를 사용하는 것이 아니라 손가락 네개로 그립을 단단히 움켜쥐고 브레이크는 검지로만 조작하는 것이 정석이다. 그립은 단단히 움켜쥐고 손목은 부드럽게. k24 모델은 어댑터와 연결되는 부분이 굵다. XT 나 XTR 같은 경우 한쪽으로 얇게 처리되어 있어서 변속기와 바짝 붙여서 장착해도 괜찮지만 k24 같은 경우는 변속기와의 각도가 너무 벌어지기 때문에 어느 정도 거리를 둬야 한다. 당연히 손에 맞는 위치를 잡기 어렵다. 이번에 SRAM X.9 로 업.. 이전 1 다음
